Soluciones de Optimización Energética y Balanceo de Cargas para Infraestructuras de Recarga de V.E.

Sin duda alguna, los vehículo eléctricos son el futuro del sector de la automoción, por ello, las infraestructuras de recarga de V.E. deben adaptarse a las nuevas necesidades, aplicaciones tecnológicas y normativas vigentes. Hasta hace poco más de 5 años, las infraestructuras de recarga instaladas, no disponían de soluciones eficaces para resolver aspectos como la optimización energética y el balanceo de cargas. 

Tal y como indica el Real Decreto RD 1053/2014, actualmente es de obligado cumplimiento proyectar e implementar un número mínimo de infraestructuras de recarga para parkings de nueva construcción que en España, por lo menos debe ser de una de 40 plazas. En Europa, debido a la normativa de la Directiva de Eficiencia Energética es imprescindible que lo sea una de cada 10 plazas nuevas.

Estos nuevos puntos de recarga, tecnológicamente más avanzados, posibilitan la instalación de soluciones más eficientes con las que se consigue optimizar la potencia contratada, gracias al balanceo de cargas. De este modo, se incrementa la optimización energética, disminuyen los coeficientes de simultaneidad por lo que se reduce el coste de la instalación y aumenta la rentabilidad de la misma, cuantos más puntos de recarga se proyecten.

La Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52, publicada por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, designa a este tipo de solución SPL (Sistema de Protección de Línea General de Alimentación), como un sistema que permite realizar una gestión más o menos dinámica de potencia de un conjunto de infraestructuras de recarga de V.E., teniendo en cuenta la potencia contratada que está disponible en el circuito de recarga, mediante bus cableado o inalámbrico.

Las nuevas necesidades del mercado actual en cuanto a optimización energética se refiere y el reto tecnológico que se presenta, se encuentran supeditadas por los efectos económicos que se generan de forma indirecta, hecho que implica sobredimensionar los circuitos eléctricos.  

Para resolver adecuadamente estos inconvenientes técnicos es necesario que los fabricantes de soluciones de recarga prevean nuevas medidas y alternativas eficientes y así poder aumentar la potencia contratada o solventar las limitaciones que se producen por el impacto económico que estos nuevos recursos suponen para el cliente, al aumentar el término fijo de potencia. 

En el mercado se pueden encontrar dos soluciones distintas de balanceo de potencia, las fijas y las dinámicas:

Ambas soluciones de balanceo (Fijo y Dinámico) se pueden implementar permitiendo la categorización de plazas, para que determinados conectores sean de categoría VIP y por lo tanto, se extraigan de este balanceo.

Además, el uso de este tipo de sistemas reduce el coeficiente de simultaneidad de cada cargador a 0,3.

Con la instalación de esta tipología de soluciones es posible establecer redes de varios equipos de recarga de V.E. con los que se consigue cargar a la máxima potencia posible en función del:

• Número de vehículos que precisa de carga de manera simultánea.

• La solicitud de potencia que requiere cada vehículo. 

• Distinto porcentaje de carga en el que se encuentra cada vehículo en tiempo real y de forma fija o dinámica.

Mostramos  como ejemplo de optimización energética, el parking de la nueva sede del Banco Popular en Madrid, en el que se han añadido 40 Puntos de Recarga comunicados mediante cable Ethernet, con una electrónica de control externa y un aplicativo de configuración Web-Browser, por parte del personal de mantenimiento.

Esta solución también posibilita la repercusión de costes de utilización de los puntos de recargas a empleados.

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Artículo escrito por Alejandro Valdovinos Herrando, Business Development Manager Electrical Vehicles Simon